Nová Toyota Prius, technologický zázrak?
Je nová Toyota Prius technologický zázrak ve své nové verzi plug-in-hybrid?
V porovnání s ostatními hybridy se asi neodvažuji hodnotit, ale z pohledu uživatele to zkrátka žádný technologický zázrak úplně zase není. Ne, že by vůz byl nezajímavým a nevyspělým výrobkem, ale nic ekonomicky zásadního na poli pohonu motorových vozidel univerzálně nepřináší. Na druhou stranu je vůz velmi příjemným společníkem, který přece jen hybridní techniku posouvá k tradičnějšímu pojetí provozu aut ( při využití baterie umí při předjíždění jít "za plynem" jako hot-hatch ) a pokud s ním jezdíte do 120 km denně a často po městě, bude i nad míru úsporný, pokud nabíjíte doma ze zásuvky přes noc na zvýhodněný tarif anebo máte solární el. panely na střeše.
Dokonce i při cestě na nějaký výlet bez použití rychlostních komunikací, kde ujedete více než 400 km, není vůz neúsporný a docílíte náklad na km minimálně o 0,5-0,6 Kč nižší, než s běžným naftovým motorem, ale musíte hlídat kapacitu baterie a snažit se tam nějakou energii během jízdy vracet. Bude spousta "hračičků", kterým se tohle prostě bude líbit. Já jsem s vozem obsazeným třemi dospělými osobami ujel po silničkách v Orlických horách a v Jeseníku 415 km se spotřebou 3,21 L/100 km a baterie při dojezdu měla skoro 20%, což vykázalo momentální náklad na pohon dohromady cca 1,55 Kč/1 km. S dvoulitrovým nafťákem ve stejné době mám náklad na palivo cca 2,- Kč/ 1 km. Samozřejmě je úspora u hybridního vozu i na menší spotřebě náhradních dílů (delší interval výměny brzdových komponentů i většinou dlouhodobě bezporuchový chod motoru, protože si jej řídící jednotka ohřívá a udržuje v pohotovosti a je celkově méně namáhán, což Toyota již řadu let dokazuje). Jestliže budete spěchat, situace se rapidně mění, zvláště při použití dálnic, je prima si udržovat rezervu v baterii, aby bylo předjíždění anebo zrychlení citelně svižnější, ale pak se stejně musíte vrátit do režimu klasického hybridu a spotřeba leze docela nahoru. Nicméně tu možnost okamžitého zrychlení kvituji. Ujeli jsme 308 km (cca 80% po dálnici) s průměrnou spotřebou 4,67 L / 100 km a během jízdy jsme museli i vynutit režim dobíjení baterie, abychom nepřišli o schopnost pomáhat zrychlení. Baterie při dojezdu indikovala 1% kapacity a po dobití byly náklady na tuto svižnou jízdu cca 2,26 Kč/ 1 km. Není to nic neakceptovatelného, ale upřímně.....plug-in-hybrid stojí obvykle dost přes milion a tenhle kousek skoro 1,3 mil a to také není málo.
K samotné konstrukci a provedení vozu však mnoho výhrad nemám, moc dobře se řídí, přesné a komunikativní řízení Vás vtáhne do děje na silnici a podvozek velmi dovedně sekunduje i sportovnější jízdě. Design je velmi povedený a auto působí dost futuristicky, otočil se za námi kde kdo. Sedačky jsou pohodlné a tablet na palubní desce je přímo obří, což je moc příjemné. Je tedy lepší si navolit mapy z telefonu, protože ta originální navigace vypadá fakt stroze a je mnohem hezčí pohled na barevný diagram pohonu na malém "displeji" před řidičem, než jej mít na tabletu. Trochu mně vadily ve výhledu A sloupky, mají velký sklon a vypadají pak široce, schová se za ně hodně děje, který se odehrává někde venku při šikmém pohledu a vlastně tam úplně dobře nevidíte. Značky čtou systémy vozu velmi dobře, asistenty fungují skutečně jak mají a nic mě při řízení nerušilo. Jen vzadu nejsou žádné přívody pro teplý a studený vzduch a s odkládáním věcí či pití si nikdo moc hlavu také nelámal. Interiér má čisté zpracování a příjemné materiály, ale přece jen působí tak trochu "všedně". Kufr je docela malý, respektive mělký, protože se pod podlahou nachází baterie a také nabíjecí zařízení do zásuvky. Prius hodnotím velmi kladně, je to moc zajímavé auto, které se dobře řídí, ale je to spíše hračka se zajímavou technologií pohonu, ale jako univerzální auto to ekonomicky smysl úplně nedává, když do toho započteme nákupní cenu a nutnost dobíjet na rychlonabíjecích stojanech při dlouhých trasách na rychlostních komunikacích, nadšení z nové technologie rychle opadne. Můžete sice nabíjení na dálkových trasách ignorovat, ale připravit se o čiperné předjíždění nebo zrychlování v systému přepnutém na "auto" či "elektro" na baterii opravdu nechcete......
Tento Prius jsme dostali zapůjčený na test od Autostyl a.s. Trutnov, prodejce vozů Toyota.
MK